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Tractor de remolque eléctrico Zowell recientemente lanzado con una capacidad de remolque de 25.000 kg
Marca:
ZowellArtículo No.:
XT250Pago:
T/T or L/COrigen del producto:
ChinaColor:
Orange(customized is available)Puerto de embarque:
Shanghai,ChinaDetalle del producto
Tractor de remolque eléctrico Zowell recientemente lanzado con una capacidad de remolque de 25.000 kg
Seguridad: El chasis de alta resistencia y el módulo de cabina brindan protección garantizada al operador. Un centro de gravedad bajo garantiza una estabilidad excepcional.
Rendimiento: Con una capacidad de remolque nominal de 25,0 toneladas y una velocidad de tracción sin carga de 20 km/h, la XT250 ofrece un alto rendimiento flexible optimizado por el sistema de control de aire acondicionado Zowell que proporciona un control preciso y que ahorra energía.
de aceleración y velocidad para una alta productividad.
Comodidad: Un escalón bajo facilita el acceso a la espaciosa cabina del operador donde se encuentra la disposición automovilística de los pedales, la palanca de dirección, el volante y los controles.
Fiabilidad : Diseñado para aplicaciones intensivas de trabajo pesado, el chasis resistente está construido con una placa de acero de sección pesada para una rigidez torsional óptima y esquinas redondeadas para una alta resistencia a los impactos.
Productividad: Los potentes motores de accionamiento de CA de 23 kW de alto par proporcionan una potencia de tracción impresionante para una variedad de aplicaciones intensivas. El controlador digital Zowell AC de ahorro de energía, combinado con una excelente maniobrabilidad y una interfaz intuitiva entre el operador y el tractor, traduce esa potencia en un rendimiento versátil y fluido y una alta productividad.
| Características | 1.1 | Fabricante | ZOWELL | ||
| 1.2 | Designación de tipo del fabricante | TSA1250 | |||
| 1.3 | Accionamiento: eléctrico (batería o red), diésel, gasolina, gas combustible. | Batería | |||
| 1.4 | Tipo de operador: manual, acompañante, de pie, sentado, preparador de pedidos | Sentado | |||
| 1.5 | Capacidad de carga/carga nominal | Q(t) | 25 | ||
| 1.7 | Tiro nominal de la barra de tiro ( 6 km/h ) | F (KN) | ≥F | 13 | |
| 1.9 | Distancia entre ejes | Y (mm) | ±1% | 1850 | |
| Peso | 2.1 | Peso muerto | kilos | ±3% | 4530 |
| 2.2 | Carga por eje, cargado delante/trasero | kilos | ±3% | – | |
| 2.3 | Carga por eje, delantero/trasero sin carga | kilos | ±3% | 2100/2430 | |
| Neumáticos/chasis | 3.1 | Neumáticos: Caucho macizo (R), Superelástico (S), Neumático (P), Poliuretano (PU) | PAG | ||
| 3.2 | Tamaño de neumáticos delanteros | Ø x ancho(mm) | 6.50-10-10PR | ||
| 3.3 | Tamaño de neumáticos traseros | Ø x ancho(mm) | 7.00-15-12PR | ||
| 3.4 | Ruedas adicionales (dimensiones) | Ø x ancho(mm) | – | ||
| 3.5 | Ruedas, número delante/trasera (x = ruedas motrices) | 2/2x | |||
| 3.6 | Banda de rodadura, delantera | b10 (mm) | ±2% | 1250 | |
| 3.7 | Banda de rodadura, trasera | b11 (mm) | ±2% | 1230 | |
| Dimensión | 4.7 | Altura del tejadillo protector (cabina) | h6 (mm) | ±1% | 2250 |
| 4.8 | Altura del asiento en relación con SIP/altura del soporte | h7 (mm) | 1100 | ||
| 4.9 | Altura del timón en posición de conducción mín. / máx. | h14 (mm) | – | ||
| 4.12 | Altura de acoplamiento | h10 (mm) | ±2% | 304,8/400 | |
| 4.13 | Altura de carga, sin carga | h11 (mm) | – | ||
| 4.16 | Longitud de la superficie de carga | l3 (mm) | – | ||
| 4.17 | Sobresalir | l5 (mm) | ±3% | 800 | |
| 4.17.1 | Voladizo, cabina | l5,1 (mm) | – | ||
| 4.18 | Distancia de voladizo delantero | b9 (mm) | 655 | ||
| 4.19 | Longitud total | l1 (mm) | ±1% | 3355 | |
| 4.21 | Ancho total | b1/b2 (mm) | ±1% | 1450 | |
| 4.32 | Distancia al suelo, centro de la distancia entre ejes (min) | m2 (mm) | -5% | 120 | |
| 4.33 | Dimensión de carga b 12 × l 6 transversal | b 12 × l 6 (mm) | |||
| 4.34 | Dimensiones de carga predeterminadas del ancho del pasillo | Ast (mm) | – | ||
| 4.35 | Radio de giro (mín.) | Ancho (mm) | ≤Wa | 3500 | |
| 4.36 | Distancia mínima del punto de pivote | b13 (mm) | – | ||
| Actuación | 5.1 | Velocidad de desplazamiento, cargado/descargado | kilómetros por hora | ±10% | 10/20 |
| 5.1.1 | Velocidad de desplazamiento, cargado/descargado, hacia atrás | kilómetros por hora | – | ||
| 5.5 | Tiro de la barra de tiro, cargado/descargado (S2 60 min) , | kn | 13 | ||
| 5.6 | Máx. Tirador de barra de tiro, cargado/descargado(S2 5min) | kn | 18 | ||
| 5.7 | Capacidad de ascenso, cargado/descargado(S2 30min) ， | % | 5/25 | ||
| 5.8 | Máx. capacidad de ascenso, cargado/descargado(S2 5min) ， | % | – | ||
| 5.9 | Aceleración, con carga/sin carga (10 m) , (sobre 10 m) | s | - | ||
| 5.10 | Freno de servicio | Hidráulico | |||
| motor electrico | 6.1 | Clasificación del motor de accionamiento S2 60 min | kilovatios | 23 | |
| 6.3 | Batería según DIN 43531/35/36 A,B,C,no | Caso especial | |||
| 6.4 | Tensión de la batería/capacidad nominal K5 | V/Ah | 80/630 | ||
| 6.5 | Peso de la batería | kilos | 1615 | ||
| 6.6 | Consumo de energía según ciclo VDI | kWh/h | – | ||
| Suma | 8.1 | Tipo de control de accionamiento | C.A. | ||
| 10.7 | Nivel de presión sonora en el asiento del conductor según EN 12053 | dB(A) | < 70 | ||
| 10.8 | Enganche de remolque, tipo DIN 15170 | Tipo de complemento |
